Recenzja
Mercedes GLE Coupé
Wraz z pojawieniem się GLE Coupé, Mercedes łączy sportowy charakter coupé z surowym wyglądem SUV-a w jednym całkowicie nowym modelu. Mogliśmy tego posmakować podczas jazdy testowej modelem GLE 450 AMG 4MATIC Coupé, podstawowym samochodem w gamie AMG.
GLE Coupé
W międzyczasie można wybrać GLE Coupé w 5 różnych wersjach silnikowych. Dostępna jest jedna wersja z silnikiem wysokoprężnym, GLE 350 d 4MATIC Coupé w cenie od 67 276 euro. Błyszczy w nim 3,0-litrowe V6 o mocy 258 KM. Wszystkie pozostałe modele to wersje benzynowe. Podstawowym modelem jest GLE 400 4MATIC Coupé z 3,0-litrowym silnikiem BiTurbo o mocy 333 KM za co najmniej 69 333 euro. Zaraz potem pojawia się podstawowy samochód w gamie AMG, 450 AMG 4MATIC Coupé, również z silnikiem 3.0 V6 BiTurbo, ale o mocy 367 KM i za 78 045 euro. Topowe modele to 63 AMG i 63 S AMG. W obu modelach znajduje się silnik 5.4 V8 o mocy odpowiednio 557 KM i 585 KM. Potrzebują one od 4,3 do 4,2 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Imponujące jak na samochód tej wielkości. W tym celu trzeba jednak sięgnąć głęboko do kieszeni. 122 tys. euro za 63 i 132 tys. euro za 63 S.
GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
Pod maską Mercedesa GLE 450 AMG 4MATIC Coupé znajduje się 3,0-litrowy silnik benzynowy V6 BiTurbo o mocy 367 KM i 520 Nm momentu obrotowego. Na papierze nie wydaje się to szaloną kwotą, ale uwierz nam swobodnie, że są to potężne konie, które zawsze są gotowe do wybuchu, ale z drugiej strony są też łatwe do oswojenia. Od 0 do 100 km/h 450 AMG rozpędza się w 5,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. GLE Coupé jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła 4MATIC i dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC. Tylko w AMG 63 i AMG 63 S znajdziemy inną skrzynię biegów, a mianowicie AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC z siedmioma przełożeniami.
Za pomocą DYNAMIC SELECT, pokrętła na konsoli środkowej, możesz z wyczuciem zmieniać wrażenia z jazdy GLE Coupé dokładnie tak, jak chcesz w danym momencie. W zależności od tego, co wybierzesz, zmienią się między innymi ustawienia podwozia, zawieszenia, układu kierowniczego i dźwięku silnika. Jest to tak genialne rozwiązanie, że na przykład GLE Coupé w trybie SPORT+ sprawia wrażenie zupełnie innego samochodu niż w trybie COMFORT. W komforcie samochód jest bardzo wygodny i zrównoważony, w rzeczywistości prawie porównywalny z sedanem. Niezwykle luksusowy sedan. Hałas silnika jest cichszy, a nierówności na drodze są prawie niezauważalne. Samochód jest również bardziej skłonny do reagowania na impulsy na przepustnicy. W trybie SPORT+ sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Skrzynia biegów zmienia biegi w górę i w dół błyskawicznie. Przy każdej zmianie biegu na wyższy z wydechu wydobywa się głośny, metaliczny jęk. Nawet w międzyczasie z wydechu wydobywają się stuki i trzaski, jakich można oczekiwać od rasowego AMG. Samochód reaguje znacznie szybciej na gaz, a układ kierowniczy jest znacznie ostrzejszy i bardziej bezpośredni. Co więcej, samochód jest również ciaśniejszy i sztywniejszy na drodze, co z drugiej strony oznacza, że trzeba poświęcić trochę komfortu na wyboistej drodze. Po przekręceniu pokrętła w kierunku COMFORT można jednak ponownie podróżować w spokoju i komforcie. Niesamowite, jak elastyczny może być ten samochód.
W modelu GLE 450 AMG pakiet AIRMATIC jest dostępny w standardzie. Obejmuje to zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjny system tłumienia ADS PLUS. Zaletą tego systemu jest właśnie to, że każdą jazdę można uczynić komfortową i gładką jak masło lub raczej ciasną i sportową.
Sportowy design
Wygląd GLE Coupé wydaje się nieco dzielić opinie. Pojawiają się również zbyt częste odniesienia do BMW X6. Osobiście uważamy, że GLE Coupé to piękny widok z większości perspektyw. Patrząc od przodu, samochód wygląda bardzo fajnie i sportowo. Patrząc od tyłu, linie są również eleganckie. Duże felgi pasują do samochodu tej wielkości. Po prostu nie ma innego sposobu. Dlatego w modelu AMG w standardzie znajdziemy 21-calowe felgi. Opcjonalnie można również zdecydować się na 22-calowe felgi. W naszym samochodzie testowym znalazły się 22-calowe 5-ramienne felgi. Osobiście zdecydowanie rozważylibyśmy taką aktualizację. Nadaje to samochodowi znacznie pełniejszy wygląd.
Wnętrze GLE 450 obejmuje sportowe fotele i wielofunkcyjną sportową kierownicę wykończoną skórą Nappa i 3-ramienną konstrukcją. Całość wygląda bardzo elegancko i ładnie wykończona. Zwłaszcza z wykończeniami w czarnym lakierze fortepianowym. Głośniki opcjonalnego systemu dźwiękowego Bang & Olufsen to także uczta dla oczu.
Wnioski
Po zapoznaniu się z GLE Coupé jesteśmy przekonani, że to może być zwycięzca. Wszystkie praktyczne zalety SUV-a w połączeniu ze sportowym coupé. Dzięki systemowi DYNAMIC SELECT można błyskawicznie dostosować GLE Coupé do własnych potrzeb. Szczególnie w trybie SPORT+, AMG 450 to marzenie do prowadzenia. W tym procesie otrzymujesz więcej niż wystarczającą moc, mnóstwo przyjemności z jazdy, a wszystko to przy wspaniałej ścieżce dźwiękowej AMG.
Johan De Haes
Test driver
