Recenzja
BMW serii 3
Od wprowadzenia na rynek 40 lat temu BMW serii 3 sprzedano w ponad 14 milionach egzemplarzy. Mniej więcej co czwarte sprzedawane BMW to BMW serii 3 Limuzyna lub BMW serii 3 Touring. To czyni go najlepiej sprzedającym się BMW wszech czasów. BMW zaprezentowało niedawno lifting nowej serii 3. Zaprezentował nam to model 320d Efficient Dynamics Edition.
Nowa seria 3 nie jest rewolucją, a raczej ewolucją. Jeśli chodzi o zewnętrzne różnice w stosunku do poprzedniej generacji, trzeba się dobrze przyjrzeć, aby dostrzec zmiany. Obejmują one nowe reflektory, które opcjonalnie mogą być w całości wykonane w technologii LED oraz nowe tylne światła LED w standardzie. Odświeżono również wnętrze, w tym zaktualizowano konsolę środkową. Zoptymalizowano również gamę silników, w tym bardziej wydajne silniki i wprowadzenie trzycylindrowego silnika benzynowego.
W przygotowaniu jest również hybryda plug-in serii 3 sedan. Jest to 330e o mocy systemowej 252 KM, średnim zużyciu paliwa 2,1 litra i zasięgu do 35 km w trybie wyłącznie elektrycznym. Cena bazowa wynosi około 43 000 euro.
Silniki
Jeśli chodzi o silniki, masz szeroki wybór. Można więc wybierać spośród siedmiu wariantów z silnikiem benzynowym o mocy od 136 KM w modelu 318i do ponad 326 KM w modelu 340i. Można je wybrać z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Oczywiście seria 3 jest standardowo wyposażona w napęd na tylne koła. Można również wybrać niektóre modele z inteligentnym napędem na wszystkie koła (xDrive). Ceny bazowe wahają się od 29 250 euro za 318i sedan do 52 315 euro za 340i xDrive sedan. W przypadku wersji Touring ceny są nieco wyższe: odpowiednio od 31 250 do 54 075 euro.
W przypadku silników wysokoprężnych wybór jest nieco większy. Łącznie dostępnych jest 10 typów silników, począwszy od 316d jako modelu podstawowego. Ma 116 KM i średnie zużycie paliwa na poziomie 3,9 l – 4,3 l/100 km według BMW. Zdecydowanie interesujący wybór dla kierowcy leasingowego. Co więcej, można wybrać modele z większą mocą, która wzrasta do 313 KM w przypadku bardzo mocnego 335d. Jest on dostępny tylko z napędem xDrive, a jego cena bazowa wynosi 53 225 euro. Za model Touring trzeba zapłacić od 32 900 do 55 225 euro.
BMW 320d EfficientDynamics Edition Berline
Nowe BMW serii 3 poznaliśmy podczas jazdy testowej modelem 320d EfficientDynamics Edition Berline. Dzięki EfficientDynamics BMW dąży do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin przy jednoczesnej poprawie dynamiki jazdy. Osiągają to między innymi dzięki zastosowaniu nowych silników wysokoprężnych, ale także dzięki zmniejszeniu masy, funkcji Auto Start Stop, oponom o zmniejszonych oporach toczenia itp. Rezultatem jest średnie zużycie paliwa na poziomie 3,8-4,1 l/100 km i emisja CO₂ na poziomie 99,0-109,0 g/km dla 320d EfficientDynamic Edition z automatyczną skrzynią biegów i standardowymi oponami. Fajną rzeczą jest to, że otrzymujesz również samochód o płynnej mocy 163 KM.
Sercem 320d EfficientDynamics Edition Berline jest silnik BMW TwinPower Turbo z czterema rzędowymi cylindrami o pojemności 1995 cm3. Zapewnia on 163 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Dla porównania, w zwykłym 320d otrzymujemy 190 KM i 400 Nm. Model 320d EffientDynamics przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 s. Jest nieco wolniejszy niż 320d, ale nie ma to większego znaczenia. Samochód prowadzi się bardzo przyjemnie. W końcu masz samochód z napędem na tylne koła, a to w połączeniu z rozkładem masy 50:50 oznacza, że możesz mieć dużo zabawy za kierownicą.
Niezłe opcje
Serię 3 można jeszcze bardziej spersonalizować dzięki modelom Advantage, Luxury lub Sport, pakietom i wykończeniom oraz indywidualnym opcjom.
Osobiście, przynajmniej jako tapicerkę, wybralibyśmy Sensatec jako minimum. Za 400 euro dostajemy coś, co wygląda znacznie ładniej i jest łatwiejsze w utrzymaniu niż tapicerka materiałowa. Kolejną rzeczą, którą zdecydowanie wybralibyśmy jako opcję, jest sportowa kierownica M za 230 euro. Może się wydawać, że nie jest to niezbędna opcja, ale sportowa kierownica M o wiele lepiej leży w dłoni i wygląda o wiele bardziej wyraziście niż standardowa kierownica. W końcu to kierownica jest najczęściej dotykana w samochodzie. Czujniki parkowania (PDC) za 765 euro również z pewnością nie wydają nam się zbędnym luksusem, a ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu za 570 euro również zapewni dużą wygodę na co dzień.
Wnioski
O tym, że BMW serii 3 uszczęśliwia wielu ludzi, świadczą wyniki sprzedaży. Podczas jazdy testowej spodobała nam się również najnowsza generacja tego topowego modelu BMW. Niezłe dane pod względem zużycia paliwa i emisji CO₂ w połączeniu z więcej niż wystarczającą mocą.
Johan De Haes
Test driver
