Recenzja
2014 Mini Cooper S 5-DRZWIOWE
Nowe 5-drzwiowe Mini zostało rozciągnięte w każdym możliwym kierunku: ma dłuższy rozstaw osi, więcej miejsca nad głową, więcej miejsca na szerokość i oczywiście 2 dodatkowe drzwi. Wzrosła również objętość sprawy. O tym, czy Mini prowadzi się równie dobrze w nowym opakowaniu, przekonaliśmy się dzięki Mini of Minis: Cooper S.
Silniki
Mini 5-door jest dostępny w 3 wariantach z silnikiem wysokoprężnym i 3 wariantach benzynowych. Wzięliśmy sportowego Mini Coopera S na próbę. Jest to najmocniejsza wersja 5-drzwiowego Mini, jaką można obecnie kupić.
Cooper S (26 190 euro) jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy z 4 cylindrami i technologią Mini TwinPower Turbo. Silnik ten osiąga moc 192 KM i maksymalny moment obrotowy 280 Nm lub 300 Nm z overboostem i to w szerokim zakresie obrotów. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 6,9 sekundy z manualną skrzynią biegów. Automat robi to w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi około 230 km/h. Nawet z 2 dodatkowymi drzwiami, prowadzenie Mini Cooper S pozostaje przyjemnym doświadczeniem.
Dla kierowców z silnikami wysokoprężnymi najbardziej sportową wersją jest Cooper SD (27 740 euro). Sercem tego małego wózka jest 2-litrowy silnik wysokoprężny. Blok ten jest również wyposażony w technologię Mini TwinPower Turbo. Diesel ma nieco mniejszą moc niż wersja benzynowa, dokładnie 170 KM, ale za to większy moment obrotowy: 360 Nm. Cooper SD osiąga 100 km/h w 7,4 s z manualną skrzynią biegów i 7,3 s z automatyczną. Jego prędkość maksymalna wynosi 225 km/h.
Jeśli chodzi oskrzynię
biegów, do wyboru jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów lub sześciobiegowa automatyczna skrzynia Steptronic. Aby zawsze jechać na optymalnym biegu, automatyczna skrzynia biegów, między innymi w połączeniu z systemem nawigacji, wykorzystuje dane o trasie i zbliżającej się drodze, aby wybrać odpowiedni bieg lub uniknąć niepotrzebnej zmiany biegów, gdy na przykład są 2 zakręty krótko po sobie.
Opcjonalnie można również wybrać sześciobiegową sportową skrzynię biegów Steptronic dla modelu Cooper S. Pozwala to na jeszcze szybszą zmianę biegów, a także zapewnia łopatki zmiany biegów na kierownicy.
Pokrętło w kształcie pierścienia wokół podstawy dźwigni zmiany biegów pozwala wybrać jeden z 3 trybów jazdy Mini: średni, sportowy lub zielony. Tryb sportowy zapewnia maksymalne wyczucie gokarta. Przepustnica, kierownica i – w przypadku automatu – również skrzynia biegów, otrzymują najbardziej sportowe ustawienie. Z kolei w trybie Green samochód dąży do jak najmniejszego zużycia paliwa, a tryb Mid jest ustawieniem domyślnym.
Wyposażenie
Jak już zdążyliśmy się przyzwyczaić w Mini, istnieje wiele opcji dostosowania Mini do własnych upodobań. Na przykład kolor samochodu testowego (patrz wideo), electric blue metallic, wydaje nam się bardzo przystojny. Samochód testowy był również wyposażony w kamerę cofania i asystenta parkowania. Kamera ułatwia manewrowanie i parkowanie tyłem (zobacz demo na filmie). Z kolei asystent parkowania jest bardzo pomocny podczas parkowania bokiem. Asystenta parkowania włącza się, gdy szuka się miejsca parkingowego (zobacz demo na filmie). Gdy system znajdzie boczną lokalizację, która jest wystarczająco duża, pojawi się sygnał. Następnie Mini przejmuje wszystkie ruchy kierownicy, podczas gdy użytkownik obsługuje pedały przyspieszenia i hamulca. Co za wysiłek zespołowy! Co więcej, samochód testowy był również wyposażony w Head-Up Wyświetlacz. Wyświetla przydatne informacje z nawigacji lub, na przykład, ograniczenia prędkości na małym wyświetlaczu przypominającym samolot myśliwski w polu widzenia kierowcy, w taki sposób, że może on patrzeć na drogę i jednocześnie sprawdzać dodatkowe informacje.
Wnioski
To, czy Mini Cooper S wygląda równie fajnie w nowej odsłonie, jak w wersji 3-drzwiowej, zależy od Ciebie, ale pod względem prowadzenia i właściwości jezdnych najbardziej sportowe 5-drzwiowe Mini z pewnością nie powinno ustępować swojemu 3-drzwiowemu bratu.
Johan De Haes
Test driver
