Recenzja
2015 Lexus RC F
To, że Lexus potrafi tworzyć samochody sportowe, które pobudzają wyobraźnię, wiedzieliśmy już między innymi dzięki modelowi LFA. Teraz zostanie dodany RC F. Samochód sportowy o egzotycznym wyglądzie i mocnym 5,0-litrowym silniku V8 o mocy 477 KM i niekończącym się momencie obrotowym. Z przyjemnością przeprowadziliśmy test.
Projekt
Możemy tylko pochwalić konstrukcję RC F. Co za przystojny wygląd na ulicach. Z większości perspektyw ten sportowy samochód wygląda niezwykle przystojnie. Z przodu uwagę przykuwa monumentalna osłona chłodnicy. To, co możemy również pokochać, to konstrukcja potrójnych reflektorów LED, które są dodatkowo podkreślone przez oddzielne światła do jazdy dziennej LED w kształcie litery L.
Z tyłu samochodu cztery wydechy od razu dają do zrozumienia, że nie jest to samochód na co dzień. Nie jest to jeszcze konieczne, ale uwielbiamy 4 wydechy. Z tyłu znajduje się również aktywne czteropunktowe skrzydło, które ma na celu optymalizację stabilności przy dużych prędkościach. Od prędkości 80 km/h skrzydło wydaje sygnał dźwiękowy, a gdy prędkość spada poniżej 40 km/h, chowa się z powrotem. Pomijając aerodynamikę, wygląda również fajnie.
Wewnątrz znajdziemy projekt, który według Lexusa jest skoncentrowany na kierowcy. Ekskluzywne tarcze zegarów RC F są dalszą ewolucją centralnego wyświetlacza w LFA. Sportowe fotele nie tylko wyglądają atrakcyjnie, ale także zapewniają kierowcy wsparcie i komfort na każdym zakręcie. Co więcej, na środku deski rozdzielczej znajduje się również elegancki zegar analogowy i możemy delektować się wykończeniem z włókna węglowego. Koszt tego wszystkiego? Z budżetem 85 910 euro możesz nazywać się dumnym właścicielem RC F.
Silniki
Sercem Lexusa RC F jest gruby, 5-litrowy silnik benzynowy, który zapewnia kierowcy przyjemność z jazdy dzięki 477 koniom mechanicznym i 530 Nm momentu obrotowego. Nie turbodoładowany silnik, ale atmosferyczne V8. Stają się one już nieco rzadsze, ale na szczęście wciąż znajdujemy jeden w tym RC F. W 4,5 sekundy RC F osiąga 100 km/h i zatrzymuje się dopiero przy 270 km/h. Całkiem imponujące liczby, zwłaszcza że RC F, ważący 1840 kg, nie jest w czapce z piór. Dźwięk wydawany przez to ryczące V8 z łatwością sprawia, że serce bije nieco szybciej. Zaczyna się od głębokiego i niskiego dźwięku i około 3000 t/min. przełącza się na wyższy, bardziej wyjący dźwięk.
RC F posiada napęd na tylne koła, a jako skrzynię biegów zastosowano 8-biegową automatyczną skrzynię biegów typu „sports direct shift”. Jeśli tego nie chcesz, jako kierowca nie musisz być zajęty zmianą biegów. Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi błyskawicznie i zwykle działa bez zarzutu. Jeśli czujesz potrzebę samodzielnej zmiany biegów, możesz to zrobić, ustawiając dźwignię zmiany biegów w trybie M i zmieniając biegi samodzielnie za pomocą łopatek na kierownicy.
Nawiasem mówiąc, litera „F” nie oznacza ani Fast, ani Furious, ale „Fuji Speedway”. Jest to tor, na którym Lexus przeprowadza wiele swoich szybkich testów. To także więcej niż litera, bardziej etykieta. Etykieta, która oznacza wiodącą markę samochodów sportowych.
Tryby jazdy
RC F został opracowany dla entuzjastów, niezależnie od ich poziomu doświadczenia. Jest to możliwe po części dzięki wielu trybom jazdy, w których jako kierowca kierowca może wybrać za pomocą pokrętła na konsoli środkowej. Dostępne są cztery opcje: ECO, NORMAL, SPORT S i SPORT S+. Te tryby jazdy wpływają następnie na wiele ustawień, takich jak moc, reakcja przepustnicy, biegi, … ale także wygląd tarczy, między innymi.
Tryb ECO koncentruje się na wydajności i jeździe tak przyjaznej dla środowiska, jak to tylko możliwe. Tryb NORMAL koncentruje się na płynnym ruszaniu, płynnym przyspieszaniu i optymalnym rozwijaniu mocy. Tryb SPORT-S ma na celu ultra-sportowy styl jazdy, a tryb „SPORT+”-S opiera się na trybie SPORT i, między innymi, automatycznie dostosowuje grawitację elektrycznego wspomagania kierownicy do warunków na torze. Przez większość naszej jazdy testowej tryb NORMALNY zapewniał więcej niż wystarczającą przyjemność z jazdy.
Wnioski
Jeśli chodzi o nas, Lexus RC F ma wszystko, czego potrzeba, aby stać się kultowym samochodem sportowym naszych czasów. Nie skromny silnik z turbodoładowaniem, ale rasowe, atmosferyczne 5-litrowe V8 o nieskończonej mocy i momencie obrotowym. Egzotyczny design i linie, które mają przewagę nad niemieckimi rywalami oraz skrzynia biegów, która zmienia biegi szybciej niż jej cień.
Johan De Haes
Test driver
