Recenzja
BMW serii 1
Minęła już dekada, odkąd po raz pierwszy zaprezentowano nam BMW serii 1. Dla wielu entuzjastów niemieckiego producenta samochodów była to wówczas prawdziwa rewolucja. Wraz z pojawieniem się serii 1, BMW natychmiast stało się dostępne dla większej i być może młodszej publiczności. Wyruszyliśmy z najnowszą generacją serii 1.
Standardowy iDrive
Najbardziej zauważalną różnicą zewnętrzną w stosunku do poprzedniej generacji są przeprojektowane tylne światła. Mają one typowy kształt litery „L” i wykorzystują technologię LED. Wygląda na całkiem przystojny samochód. Z przodu znajdziemy między innymi przeprojektowaną atrapę chłodnicy z nerkami BMW.
To, co sami uważamy za dużą poprawę w stosunku do poprzedniej generacji, to fakt, że system operacyjny iDrive jest teraz standardem w serii 1. W komplecie z wolnostojącym 6,5-calowym ekranem o wysokiej rozdzielczości. Ponadto w standardzie dostępna jest automatyczna klimatyzacja, czujnik deszczu i Radio Professional. Ponadto seria 1 jest wyposażona w zintegrowaną kartę SIM, która umożliwia między innymi korzystanie z inteligentnego połączenia alarmowego.
Nowa generacja silników
Serię 1 można wybrać jako 3-drzwiowy „Sportshatch” od 22 450 euro lub jako 5-drzwiowy „Hatch” od 23 250 euro. W obu wariantach nadwozia można wybierać spośród 14 typów silników z nowej rodziny BMW.
Mistrzem ekonomii jest model 116d EfficientDynamics Edition. Seria 1 o mocy 116 KM charakteryzuje się średnim zużyciem paliwa na poziomie 3,4 l na 100 km i emisją CO2 wynoszącą zaledwie 89 g/km. Cena wynosi od 24 950 euro w przypadku wyboru wersji 5-drzwiowej.
Jeśli zależy Ci na osiągach, zdecydowanie wybierz M135i. Ta topowa wersja serii 1 ma moc 326 KM i 450 Nm momentu obrotowego i jest dostępna z napędem na tylne koła lub inteligentnym napędem na wszystkie koła (xDrive) oraz jako 3 lub 5-drzwiowa. Ceny bazowe wahają się od 41 555 do 45 350 euro, w zależności od tego, czego dokładnie szukasz. Pod maską znajdziemy sześciocylindrowy, rzędowy silnik M Performance TwinPower turbo o pojemności 2979 cm3. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,7 s w przypadku wersji xDrive wyposażonej w ośmiobiegową sportową skrzynię biegów Steptronic.
BMW serii 1 118d xDrive Hatch
Nową serię 1 poznaliśmy na bazie modelu 118d xDrive Hatch, który również był bogato wyposażony w liczne pakiety i opcje. W rezultacie cena katalogowa testowanego samochodu wzrosła do 41 685 euro, podczas gdy cena podstawowa modelu 118d xDrive Hatch wynosi 28 800 euro. Słyszę, że zastanawiasz się, co na nim było. Po pierwsze, można opcjonalnie wybrać jeden z 4 modeli. W naszym przypadku był to Model Sport (+2 940 euro). Do tego dochodzi między innymi wielofunkcyjna sportowa kierownica, przednie światła przeciwmgielne, system Park Distance Control z tyłu i sportowe fotele z przodu. Skóra może być dodana opcjonalnie za 1 620 euro. Osobiście zdecydowanie zdecydowalibyśmy się również na opcjonalną sportową kierownicę M (+105 euro).
Następnie można opcjonalnie wybrać jeden lub więcej z sześciu pakietów. Nasz samochód testowy był wyposażony w pakiet Comfort Plus (+2 025 euro) i pakiet Business Plus (2 830 euro).
Model 118d xDrive Hatch jest wyposażony w inteligentny napęd na wszystkie koła (xDrive). Pod maską znajdziemy 2-litrowy silnik wysokoprężny z technologią BMW TwinPower turbo i 4 cylindrami rzędowymi. Daje to płynny i żwawy samochód o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 8,4 s, a prędkość maksymalna wynosi około 210 km/h. Pod względem przyjemności z jazdy xDrive również wypada dobrze, ale osobiście nadal najlepiej czujemy się w serii 1 z napędem na tylne koła. A przynajmniej w przypadku serii 1 o mocy 150 KM. Z drugiej strony, M135i wydaje się co najmniej tak samo zabawny z napędem xDrive, jak bez niego.
Wnioski
Nowe BMW serii 1 może oczarować nas przystojnym tyłem i uderzającymi nowymi tylnymi światłami. Można wybierać spośród ogromnej gamy 14 motoryzacji, wśród których każdy znajdzie coś dla siebie. Niezależnie od tego, czy szukasz przyjaznego dla podatników samochodu służbowego, czy sportowej bestii, wszystko to jest dostępne w gamie serii 1.
Johan De Haes
Test driver
