Recenzja
Mazda CX-5
Mazda zaprezentowała nową Mazdę CX-5 w zeszłym roku. Opiera się na sukcesie swojego poprzednika i został opracowany zgodnie z koncepcją „wyrafinowanej jędrności”. Wnętrze ma na celu umieszczenie ludzi w centrum uwagi. Należytą uwagę przywiązuje się do komfortu i jakości. Wyruszyliśmy potężnym Skyactiv-G o mocy 194 KM w uwodzicielskim kolorze Soul Red Crystal.
Silniki
Nowa Mazda CX-5 jest dostępna z trzema silnikami: turbodieslem SKYACTIV-D 2.2 oraz benzynowymi SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-G 2.5 z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Zapoznaliśmy się z CX-5 podczas jazdy testowej z mocnym silnikiem 2.5 Skyactiv-G. Ten atmosferyczny i bezpośredni wtrysk Silnik benzynowy o pojemności 2 488 cm3 ma moc 194 KM i maksymalny moment obrotowy 258 Nm. Mazda CX-5 Skyactiv-G przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,2 s. i osiąga prędkość maksymalną 195 km/h. Na papierze nie są to najbardziej ekscytujące liczby, ale w praktyce ten samochód jest bardzo żwawy. Nasz samochód testowy był wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Aby zaparkować tego SUV-a na swoim podjeździe, trzeba dysponować budżetem w wysokości 39 690 euro. Podstawowa wersja CX-5 zaczyna się od 24 990 euro. Do tego dochodzi SKACTIV-G o mocy 163 KM z manualną skrzynią biegów.
Systemy wspomagania jazdy
CX-5 posiada kilka innowacyjnych systemów wspomagających kierowcę. Posiada między innymi tempomat z funkcją stop-and-go. Zdecydowanie przydatny system do radzenia sobie z codziennymi korkami. System bierze pod uwagę prędkość i odległość od poprzedzającego samochodu i automatycznie uruchamia silnik i hamulce, aby utrzymać odpowiednią prędkość jazdy i optymalną odległość od poprzedzającego pojazdu. Gdy pojazd jadący z przodu zatrzyma się, CX-5 automatycznie zwolni do zatrzymania. Samochód pozostaje do momentu, gdy samochód z przodu ponownie odjedzie. Jednak to kierowca decyduje, kiedy CX-5 ponownie wystartuje. System wydaje ostrzeżenie wskazujące, że samochód z przodu wyjechał.
Kolejnym interesującym systemem wspomagającym jazdę jest zaawansowane wspomaganie hamowania w mieście. System automatycznie zatrzyma lub zwolni pojazd, gdy istnieje ryzyko kolizji z poprzedzającym go samochodem lub pieszym. W przypadku zagrożenia kolizją system ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym. Jeśli wyczuje, że kolizja jest nieunikniona, automatycznie zahamuje.
Eleganckie wnętrze
Po zajęciu miejsca we wnętrzu można zauważyć, że przywiązano dużą wagę do szczegółów. Wnętrze sprawia stylowe i zadbane wrażenie. Do wykończenia wybrano materiały wysokiej jakości.
Do wyboru są trzy wersje kolorystyczne wnętrza: czarna tkanina i czarna lub czysta biała skóra. Nasz samochód testowy był wykończony skórą w kolorze Pure White. W tym wnętrzu górna część jest czarna, a biały jest kolorem bazowym dla dolnej części. Jest to wzmocnione przez beżowe szwy. Jeśli wybierzesz wnętrze z czarnej skóry, otrzymasz ciemnoszare szwy w górnej części i jasnobrązowe szwy w dolnej części i na siedzeniach.
Dodatkowa uwaga poświęcona redukcji hałasu
Podczas projektowania CX-5 dołożono starań, aby był on tak cichy, jak to tylko możliwe, tak aby wszyscy pasażerowie mogli bez wysiłku rozmawiać ze sobą na drodze. Aby to osiągnąć, szczególną uwagę zwrócono na redukcję hałasu drogowego o niskiej częstotliwości oraz hałasu wiatru i toczenia o wysokiej częstotliwości przy dużych prędkościach.
Pokrywa bagażnika z napędem silnikowym
Po raz pierwszy w Mazdzie CX-5 znajdziemy bagażnik ze zmotoryzowaną pokrywą bagażnika. Można go otwierać i zamykać za pomocą lekkiego i kompaktowego systemu amortyzacji wrzeciona. Przycisk otwierania i zamykania znajduje się zarówno na samej pokrywie bagażnika, jak i na panelu przycisków kierowcy. Kąt otwarcia pokrywy bagażnika można płynnie regulować za pomocą przełącznika Mazda Advanced Keyless Entry, a czujniki ciśnienia zapobiegają zaklinowaniu się przedmiotów podczas zamykania.
Wnioski
Byliśmy mile zaskoczeni wszechstronnością nowego CX-5. Z zewnątrz samochód wygląda elegancko, a w środku jest komfortowo i luksusowo wykończony. Jeśli wybierzesz Skyactiv-G o mocy 194 KM, otrzymasz dynamicznego SUV-a, którym możesz również dynamicznie jeździć.
Dodatkowe zdjęcia nadwozia i wnętrza:
Johan De Haes
Test driver
