Johan De Haes
Test driver
Menu
Oto Mercedes Klasy C C 300 e break plug-in hybrid. W tym teście zasięgu Mercedesa C 300 e break plug-in hybrid chcę odkryć zasięg na autostradzie w rzeczywistych warunkach jazdy, aby poznać minimalny zasięg tego samochodu. Przeprowadziłem test tylko na autostradzie, a nie osobno w mieście, ponieważ zauważyłem, że hybrydy plug-in nie mają tak dużej różnicy. Zapraszam do zapoznania się z moim testem BMW X3 xDrive30e PHEV i BMW 530e xDrive Touring PHEV, które testowałem na autostradzie i w mieście.
Oto Mercedes C 300 e break plug-in hybrid z akumulatorem o pojemności 25,4 kWh. Jego zasięg według WLTP wynosi 94-107 km. Mercedes C 300 e dysponuje mocą zaledwie 313 KM. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 6,2 s. Cena bazowa Mercedesa C 300 e wynosi 64 977 euro. Obejrzyj mój film z jazdy testowej POV Mercedesem C 300 e break tutaj.
Zasięg przetestuję przy wyższych średnich prędkościach na autostradzie. Chciałbym wiedzieć jaki może być minimalny zasięg tego samochodu. Test przeprowadziłem w lipcu i podczas testu było od 21,5 do 23 stopni. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 100%. Po przejechaniu 24 km poziom naładowania akumulatora wynosi 75%. Na 50% baterii przejechaliśmy 49 km. Po przejechaniu 73 km poziom naładowania akumulatora wynosi 25%. Całkowicie rozładowaliśmy akumulator i przejechaliśmy łącznie 97 km. Średnie zużycie wyniosło 19,8 kWh.
| Battery% | Distance (km) | Consumption(kWh) | Temperature (°C) |
|---|---|---|---|
| 100% | start | 21,5 | |
| 75% | 24 | 19,7 | 22,5 |
| 50% | 49 | 19,7 | 22 |
| 25% | 73 | 20,1 | 21,5 |
| 0% | 97 | 19,8 | 23 |
Przeprowadźmy teraz test ładowania w Mercedesie C 300 e. Ten PHEV jest wyposażony w połączony system ładowania. Dzięki temu systemowi Mercedes C 300 e może być ładowany zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. W tym teście zamierzam naładować samochód na szybkiej ładowarce DC. C 300 e może szybko ładować się z mocą 55 kW. Na początku testu poziom naładowania baterii wynosił 0%, a temperatura wynosiła 23,5 stopnia. Na początku testu komputer pokładowy wskazywał, że pełne naładowanie zajmie 24 minuty. Ostatecznie naładowanie od 0% do 100% zajęło nam 25 minut.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 25 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 0 | 40 | 82 | 99 |
| Increase range (km) | 40 | 42 | 17 | |
| Battery (%) | 0% | 39% | 82% | 100% |
| Charging speed (kW) | 55,5 | 45,7 | ||
| Temperature (°C) | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 |
Przeprowadziliśmy również test ładowania AC. Mercedes C 300 e jest wyposażony w ładowarkę pokładową o mocy 11 kW. W naszym teście zajęło to 1 godz. 53 min. do ładowania akumulatora od 0% do 100% z mocą 11 kW.
Podczas jazdy, podczas której jeździliśmy głównie na silniku benzynowym z rozładowanym akumulatorem, średnie zużycie paliwa wyniosło 6 litrów. Przejechaliśmy 108 km na silniku benzynowym i 12 km elektrycznym.
Podczas jeszcze dłuższej jazdy przejechaliśmy 554 km z silnikiem benzynowym i 161 km elektrycznym i tam średnie zużycie wyniosło 5,8 litra i 1,5 kWh. Miało to miejsce podczas jazdy na wakacjach, kiedy przejechaliśmy całą trasę na jednym ładowaniu akumulatora.
Podsumowując, zasięg Mercedesa C 300 e break plug-in hybrid na autostradzie wynosi około 97 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w wysokich temperaturach od 21,5 do 23,5 stopni. W mieście prawdopodobnie będziesz miał podobny zasięg jazdy lub kilka kilometrów więcej. Podejrzewam, że uzyskasz znacznie mniejszy zasięg przy znacznie niższych temperaturach.
Możesz szybko naładować baterię prądem stałym, a pełne naładowanie zajmie 25 minut. Na wolnej ładowarce sieciowej pełne naładowanie baterii zajmuje 1 godz. 53 min.
Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze będzie wynosić około 6 litrów na 100 km, mierzone w wyższych temperaturach około 23 stopni.
Test driver
Na stronie proefritten.be możesz przetestować online ponad 350 samochodów. Oprócz filmów z jazd testowych, znajdziesz tutaj także testy zasięgu oraz nocne przejażdżki.
© 2024 Proefritten All Rights Reserved.
