MERCEDES EQE 350+ TEST ZASIĘGU I TEST SZYBKIEGO ŁADOWANIA

Najpierw przetestuję zasięg przy wyższych średnich prędkościach na autostradzie. Chciałem się dowiedzieć jaki może być minimalny zasięg tego samochodu.

Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 100%. Szacowany zasięg opieram na średnim zużyciu paliwa i pojemności akumulatora netto.

Zrobiłem test w sierpniu i było między 28 a 31,5 stopnia.

W pierwszej części testu przejechałem 125 km z Brukseli w kierunku Ardenów. Poziom naładowania baterii spadł do 71%, a szacowany zasięg przy zużyciu 20,7 kWh wynosi 438 km.

Zjechałem z autostrady, by pojeździć sportowo po szerokich, otwartych drogach. Potem pojeździłem trochę sportowo po ciasnych wiejskich drogach.

Po tym czasie poziom naładowania baterii wynosił 56%, a szacowany zasięg wzrósł nieznacznie do 458 km.

Teraz nadszedł czas, aby wrócić autostradą do Brukseli.

Przyjrzyjmy się moim wynikom.

Rozładowałem baterię do 38% i zużycie spadło podczas tej jazdy. Zasięg na autostradzie wyniósł 487 km przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 18,6 kWh.

Teraz przetestujmy zasięg przy niższych średnich prędkościach. Chciałbym wiedzieć jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu.

Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 33%. Temperatura wahała się od 28 do 32,5 stopni.

Pierwsza część to około 15 km jazdy po Brukseli z dużą ilością zatrzymywania się i ruszania. Szacowany zasięg przy zużyciu 13,5 kWh wynosi 671 km.

Potem wyjechałem z miasta i jechałem małymi drogami. Odbywało się to w obszarze miejskim, czasem bardziej wiejskim, ale z dużą ilością okazji do ciągłej jazdy, zwykle z prędkością 50-70 km/h.

Przyjrzyjmy się moim wynikom. Po przejechaniu 83 km rozładowałem akumulator do 20%. Średnie zużycie paliwa wyniosło 14,9 kWh, a szacowany zasięg to 608 km.

MERCEDES EQE jest wyposażony w CCS (połączony system ładowania). Dzięki temu systemowi EQE może być ładowany zarówno prądem przemiennym, jak i stałym.

W tym teście zamierzam naładować samochód za pomocą szybkiej ładowarki DC.

MERCEDES EQE może szybko ładować się z mocą do 170 kW.
Mercedes twierdzi, że ładowanie od 10% do 80% z mocą 170 kW zajmuje 32 minuty.

Przystąpiłem do testu zaraz po teście w mieście.

Na początku testu poziom naładowania akumulatora wynosił zaledwie 11%, a wskaźnik zasięgu wskazywał 68 km. Na zewnątrz jest 29 stopni.

Samochód wskazał, że pełne naładowanie baterii zajmie około 58 minut. Przeprowadzam 30-minutowy test ładowania.

Początkowo samochód ładował się z mocą około 163 kW.

Po 10 minutach ładowałem z mocą 167 kW. Bateria wzrosła do 38%, a na wskaźniku zasięgu zyskaliśmy około 166 km.

Po 20 minutach zauważyłem, że ładujemy z mocą 127 kW. Zyskałem kolejne 152 km zasięgu, a bateria jest teraz na poziomie 63%.

Po 30 minutach poziom naładowania baterii wynosi 79%. Szybkość ładowania spadła do 75 kW. Wskaźnik zasięgu wynosi 488 km, a więc łącznie uzyskano 420 km.

Nie przeprowadziłem testu ładowania AC w tym samochodzie, ale spójrzmy na kilka teoretycznych informacji. Szybkość ładowania ładowarki pokładowej wynosi 11 kW. Czas ładowania AC od 10 do 100% wynosi 8h25 przy mocy 11 kW.

Podsumowując, zasięg MERCEDES EQE 350+ wynosi od 487 km do 608 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w wysokich temperaturach od 28 do 32,5 stopni. Podejrzewam, że w znacznie niższych temperaturach prawdopodobnie uzyskasz mniejszy zasięg. Nie sądzę, by przy wyższych temperaturach można było uzyskać aż tak duży zasięg. Być może klimatyzacja była powodem, dla którego nie osiągnąłem zasięgu 659 km. Jednak te wartości zasięgu są już dość imponujące, więc nie ma powodu do narzekań.

Szybkie ładowanie z mocą 170 kw nie jest najlepsze w swojej klasie, ale uzyskanie ponad 400 km zasięgu po 30-minutowej sesji ładowania jest dla mnie więcej niż wystarczające.

Dodam, że ogólnie jest to świetny, wszechstronny samochód luksusowy. Ma stylowe materiały i piękne wykończenia wnętrz. Czuje się jak prawdziwy luksusowy Mercedes. Ma imponujący zasięg i szybko się ładuje. Mercedes zawsze ma najlepsze oświetlenie atmosferyczne i wrażenia z jazdy nocą. Jest to przestronny samochód dla pasażerów siedzących z tyłu. I chociaż jest to sedan, nadal można przewozić rzeczy, składając tylne siedzenia.

Dzięki czasowi od 0 do 100 km/h wynoszącemu 6,4 s, szybko przyspiesza. W zakrętach nie jest jednak tak szybki, ponieważ przy masie 2 355 kg jest dość ciężki w prowadzeniu. Obejrzyj mój film z jazdy testowej Mercedesem EQE 43 AMG tutaj.