MERCEDES KLASA S HYBRYDA PLUG-IN S 580 e L TEST ZASIĘGU

Zasięg przetestuję najpierw na autostradzie. Chcę poznać minimalny zasięg tego samochodu, testując go przy wyższych średnich prędkościach. Na początku jazdy akumulator jest w pełni naładowany do 100%. Wskaźnik zasięgu wynosi 97 km. Test wykonałem w styczniu i podczas tej części testu było między 8,5 a 9,5 stopnia. Przyjrzyjmy się moim wynikom. Podczas testu zużycie paliwa wahało się od 24,3 kWh do 26,3 kWh, co daje teoretyczny zasięg od 94 do 84 km.

Rozładowałem baterię do 0%, a ostateczny wynik na autostradzie to zasięg 84 km.

Przetestujmy teraz zasięg przy niższych średnich prędkościach w mieście. Chciałbym wiedzieć jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu. Na początku jazdy akumulator jest w pełni naładowany do 100%. Wskaźnik zasięgu wynosi 87 km. Temperatura podczas tego testu wynosiła od 4 do 5,5 stopnia. Przyjrzyjmy się moim wynikom.

Najpierw rozładowałem akumulator do 82% i przejechałem 10 km. Średnie zużycie wyniosło 36 kWh, co jest wyższym wynikiem. Teoretyczny zasięg wynosiłby 84 km. Wynikało to z faktu, że jechałem w dużym mieście, takim jak Bruksela, gdzie trzeba często zatrzymywać się na światłach. Cała ta jazda w trybie stop-and-go ma wpływ na zużycie paliwa.

Następnie nadal jeździmy w środowisku miejskim, ale z nieco większą możliwością ciągłej płynnej jazdy. Zużycie spadło do 32-27,3 kWh, co daje teoretyczny zasięg od 84 do 81 km. Zużyłem baterię do 0%, a zasięg wyniósł 81 km, czyli nawet nieco mniej niż na autostradzie. Należy pamiętać, że podczas testu w mieście było znacznie chłodniej, około 4,5 stopnia w porównaniu do 9 stopni na autostradzie.

Sprawdźmy teraz, jak długo trwa ładowanie baterii. Akumulator ten ma pojemność 28,6 kWh, czyli całkiem sporo do pełnego naładowania. Posiada wbudowaną ładowarkę o mocy 11 kW, której można używać do ładowania prądem przemiennym. Może również szybko ładować prądem stałym z prędkością do 60 kW.

Wypróbujmy najpierw szybkie ładowanie. Mercedes twierdzi, że rozładowany akumulator można w pełni naładować w około 30 minut. Na początku sesji ładowania poziom naładowania baterii wynosi 3%. Natychmiast uzyskaliśmy 56 kW, a samochód wskazał, że pełne naładowanie zajmie około 24 minut. Po 10 minutach ładujemy z mocą 62 kW. Bateria jest teraz na poziomie 42% i zyskaliśmy 42 km zasięgu. Po 20 minutach ładujemy z mocą 49 kW. Bateria jest już na poziomie 85%, a wskaźnik zasięgu pokazuje szacowany zasięg 83 km.

Po 25 minutach w pełni naładowaliśmy baterię. Ponownie, możliwość szybkiego ładowania hybrydy plug-in nie jest wcale powszechna, więc jest to dość wyjątkowe w tej Klasie S.

Spróbujmy teraz naładować ten samochód za pomocą wolnej ładowarki AC. Ten samochód ma ładowarkę pokładową o mocy 11 kW. Nie mogę znaleźć czasu ładowania AC w informacjach prasowych, więc przejdźmy od razu do moich wyników. Kiedy rozpocząłem sesję ładowania, poziom naładowania baterii wynosił 1%. Samochód wskazał, że pełne naładowanie baterii zajmie 2103 minuty.

Prawdopodobnie zastanawiasz się nad zużyciem paliwa. Podczas testu przejechałem 309 km, z czego 124 km na napędzie elektrycznym, a średnie zużycie paliwa wyniosło 6,5 kwh i 6,8 litra.

Podsumowując, zasięg Mercedes Klasa S Plug-In Hybrid zimą wynosi od około 81 do 84 km, mierzony w temperaturach od 4 do 9,5 stopnia. Jestem pewien, że w cieplejsze dni zasięg jest większy. Latem prawdopodobnie osiągniesz zasięg WLTP od 94 km do 113 km lub nawet nieco więcej. Jak na pojazd typu plug-in, zasięg ten jest naprawdę wyjątkowy. Ponadto samochód ten można szybko ładować z prędkością do 60 kW. Koniecznie obejrzyj nasz film z nocnej jazdy testowej Mercedes Klasa S PHEV z prezentacją oświetlenia atmosferycznego.