TEST ZASIĘGU JAZDY MERCEDES EQA 250 (autostrada i miasto)

Najpierw przetestuję zasięg na autostradzie. W tym teście zamierzam też trochę pojeździć sportowo po wiejskich drogach. Celem tej części testu jest poznanie minimalnego zasięgu tego samochodu poprzez przetestowanie go przy wyższych średnich prędkościach.

Na początku jazdy akumulator jest w pełni naładowany do 100%. Zasięg wynosi 372 km. Zrobiłem test w sierpniu i było od 15,5 do 23 stopni. Pierwsza część testu to 113 km jazdy z prędkością 120 km/h z Brukseli do Ardenów. Poziom naładowania baterii spadł do 64%, a średnie zużycie energii wynosi 20,7 kWh. Swoje prognozy zasięgu będę opierał na zużyciu paliwa i pojemności akumulatora netto. Całkowity zasięg przy takim zużyciu paliwa wynosi 321 km.

Teraz zjeżdżam z autostrady, aby pojeździć trochę sportowo po wiejskich drogach w Ardenach. Odcinek ten wynosił 34 km, a średnie zużycie było wyższe i wynosiło 21,8 kWh niż na autostradzie. Po tej sekcji całkowite średnie zużycie wynosi 21,1 kwh. Zasięg spadł do 315 km. Teraz wracamy autostradą przez Ardeny do Brukseli. Przyjrzyjmy się efektowi końcowemu.

Poziom naładowania baterii spadł do 8%, a całkowita długość przejazdu wyniosła 303 km. Średnie zużycie paliwa wyniosło 19,8, więc całkowity zasięg na autostradzie to 336 km.

Ładuję samochód na publicznej stacji ładowania 22 kW AC w Brukseli. Wbudowana ładowarka pokładowa EQA 250 ma moc wyjściową 11 kW, więc to właśnie otrzymamy. Na stronie Mercedesa mówili o czasie ładowania od 10 do 100% wynoszącym 6h25 min ze skrzynką ścienną. Naładowałem samochód od 8% do 100%. Czas ładowania wyniósł 5h50.

Dla uzupełnienia chciałbym wspomnieć, że można również szybko ładować prądem stałym do 100 kW, ale nie testowałem tego. W ten sposób powinieneś być w stanie naładować od 10% do 80% w 30 minut.

Przetestujmy teraz zasięg przy niższych średnich prędkościach w mieście. Chciałbym wiedzieć jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu. Przyjrzyjmy się moim wynikom

Rozładowałem baterię do 65%, aby poznać średnie zużycie i oszacować całkowity zasięg. Zatrzymałem się na 65%, ponieważ średnie zużycie w moich ostatnich punktach pomiarowych nie zmieniło się aż tak bardzo. Pierwszy 21-kilometrowy odcinek był typową jazdą miejską w Brukseli. Zużycie wynosi 21 kwh, co jest wysoką wartością. Wynika to głównie z wielu sygnalizacji świetlnych i większego natężenia ruchu, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem.

Później nadal znajdowałem się w obszarze miejskim, ale z większą możliwością przejazdu. Jak widać, zużycie znacznie spadło i podczas 133-kilometrowej podróży wyniosło 17,4 kwh.

Daje to zasięg 382 km w mieście. Powiedziałbym, że zużycie paliwa w mieście na poziomie 17,4 jest wyższe w porównaniu do innych samochodów, które testowałem w tych samych warunkach.

Podsumowując, zasięg Mercedesa EQA 250 w podobnych warunkach jazdy wynosi od 336 km do 382 km. Mimo że test przeprowadziłem w sierpniu, nie było zbyt ciepło. Myślę, że przy jeszcze wyższych temperaturach prawdopodobnie uda się uzyskać zasięg zbliżony do zasięgu WLTP, który wynosi 427 km. Zimą prawdopodobnie zasięg będzie niższy. Ciekawi Cię zasięg jazdy podobnych modeli? Następnie sprawdź mój test zasięgu BYD ATTO 3 i VW ID.4 tutaj.