TEST ZASIĘGU MERCEDES EQV 300 (autostrada i miasto)

Zasięg przetestuję najpierw przy niższych średnich prędkościach w mieście. Chciałem wiedzieć, jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu. Przyjrzyjmy się moim wynikom.

Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 100%. Zrobiłem test w grudniu i było między 1,5 a 4,5 stopnia, więc bardzo zimno.

Pierwszy odcinek liczył około 57 km jazdy po Brukseli i okolicach. Średnie zużycie paliwa wyniosło 39 kwh, co przełożyło się na szacowany zasięg 231 km.

Resztę trasy przejechałem we Flandrii. Nadal w obszarze miejskim, ale z wieloma możliwościami ciągłej jazdy.

Następnie rozładowałem baterię do 56% podczas podróży o łącznej długości 102 km. W trakcie podróży zużycie spadło do 33 kWh. Zasięg w mieście wynosi więc 273 km. Podejrzewam, że może być niższy, jeśli będzie jeszcze więcej jazdy stop-and-go i mniej ciągłej jazdy, ponieważ na początku zużycie wynosiło około 47-50 kWh.

W dalszej części tego filmu sprawdzę, jak długo trwa ładowanie samochodu, ale na razie przetestujmy zasięg jazdy na autostradzie.

Celem tej części testu jest poznanie minimalnego zasięgu tego samochodu poprzez przetestowanie go przy wyższych średnich prędkościach.

Przystąpiłem do tego testu zaraz po teście miejskim. Tak więc na początku tego testu poziom naładowania baterii wynosi 56%. Temperatura podczas tej części testu wynosi 3,5-4,5 stopnia.

Przejechałem 103 km z Brukseli do Antwerpii i z powrotem.

Przyjrzyjmy się moim wynikom. W przeciwieństwie do innych testów autostradowych, nie zjechałem z autostrady. Zużycie było więc dość stabilne przez całą podróż.

Rozładowałem baterię do 18%, a zasięg na autostradzie wynosi 300 km przy średnim zużyciu 30 kWh.

Co się dzieje… można by pomyśleć. Rzeczywiście, co dziwne, uzyskałem większy zasięg w teście autostradowym niż w teście miejskim. Testowałem wiele pojazdów elektrycznych na kanale i po raz pierwszy uzyskałem lepszy zasięg na autostradzie niż w mieście.

Jedną rzeczą, którą chcę dodać, jest to, że mój test miejski był chłodniejszy, szczególnie na początku testu. Było to 1,5 do 2 stopni w porównaniu do 4 do 4,5 stopni na autostradzie. Zrobiłem też kilka przystanków podczas testu miejskiego. Zatrzymałem się, aby zrobić zdjęcia nadwozia i wnętrza tego samochodu oraz zatrzymać się na lunch. Oznacza to, że bateria może się ochłodzić. Podczas gdy odcinek autostrady był bardziej ciągłą jazdą. Uderza również ogromna waga tego samochodu, 2810 kg. Być może większym wyzwaniem jest zatrzymanie tej wagi w ruchu miejskim, zamiast jazdy z wyższą, ale bardziej stałą prędkością.

Możesz być również ciekawy, jaki jest zasięg jazdy w bardziej mieszanym scenariuszu? Patrząc na ogólny obraz jazdy, gdzie najpierw przejechałem 102 km po mieście, a następnie 103 km po autostradzie, rozładowując baterię od 100% do 18% w scenariuszu prawie 50/50 miasto – autostrada, miałem średnie zużycie 32 kwh, co dało mi całkowity zasięg 281 km.

Mercedes EQV 300 jest wyposażony w CCS (połączony system ładowania). Dzięki temu systemowi EQV może być ładowany zarówno prądem przemiennym, jak i stałym.

W tym teście ładuję samochód za pomocą szybkiej ładowarki DC.

Mercedes EQV 300 może szybko ładować się z mocą do 110 kW. Mercedes twierdzi, że ładowanie z mocą 110 kW od 0% do 80% zajmuje 45 minut.

Na początku testu poziom naładowania akumulatora wynosi zaledwie 16%, a wskaźnik zasięgu pokazuje 53 km. Na zewnątrz jest 3,5 stopnia

Samochód wskazał, że pełne naładowanie baterii zajmie około 1 godziny i 10 minut. Przeprowadzę 30-minutowy test doładowania.

Początkowo samochód ładował się z mocą około 105 kW. Stało się to dość szybko po zaledwie minucie ładowania

Po 30 minutach poziom naładowania baterii wynosi 67%. Szybkość ładowania spadła do 77 kw. Zasięg podano na 236 km, więc po 30 minutach ładowania uzyskaliśmy 183 km.

Nie przeprowadzałem testu ładowania AC w tym samochodzie. Samochód jest tak długi, że nie jest łatwo znaleźć ładowarkę AC w Brukseli, gdzie można wygodnie zaparkować samochód. Przyjrzyjmy się kilku informacjom teoretycznym. Prędkość wbudowanej ładowarki pokładowej wynosi 11 kW. Czas ładowania AC od 0 do 80% wynosi mniej niż 10 godzin.

Podsumowując, zasięg Mercedesa EQV 300 wynosi od 273 km do 300 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w raczej niższych temperaturach od 1,5 do 4,5 stopnia. Zgaduję, że w znacznie niższych temperaturach zasięg jazdy będzie prawdopodobnie mniejszy. Testowałem ten samochód, gdy byłem sam. Myślę, że jeśli jesteś w pełni obciążony ludźmi, prawdopodobnie będzie to miało również pewien wpływ na zasięg jazdy. W cieplejszych temperaturach uzyskuje się większy zasięg. Powiedziałbym, że około 353 km zasięgu WLTP.

Nocną jazdę testową Mercedesem EQV można obejrzeć tutaj. Szukasz bardzo przestronnego pojazdu elektrycznego? Następnie sprawdź nasz test zasięgu z VW ID.BUZZ.