Dane techniczne:
MINI Cooper S E Countryman ALL4
MINI Cooper S E Countryman ALL4 to pierwszy w historii marki model hybrydowy typu plug-in. Model ten wykorzystuje komponenty BMW Group eDrive, ale dostosowane do specyficznych potrzeb MINI. Z mocą 224 KM i zasięgiem 42 km jest to już udany debiut.
Hybryda typu plug-in
Cena bazowa MINI Cooper S E Countryman ALL4 wynosi 36 650 euro. System hybrydowy plug-in składa się z połączenia trzycylindrowego silnika benzynowego MINI TwinPower Turbo o pojemności 1,5 i synchronicznego silnika elektrycznego. Moc silnika benzynowego wynosi 136 KM, a maksymalny moment obrotowy 220 Nm. Silnik elektryczny generuje moc 88 KM i maksymalny moment obrotowy 165 Nm. który jest już dostępny od momentu zatrzymania. Przednie koła napędzane są przez silnik spalinowy połączony ze zmodyfikowaną sześciobiegową skrzynią steptronic. Tylne koła są napędzane silnikiem elektrycznym. Moc systemowa wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy 385 Nm. To MINI typu plug-in płynnie porusza się do przodu. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 6,9 s.
MINI posiada akumulator litowo-jonowy umieszczony pod tylnymi siedzeniami i przed silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 7,6 kWh. Akumulator można naładować w ciągu 2 godzin i 15 minut za pomocą stacji Wallbox. Jeśli naładujesz MINI przez zwykłe gniazdko, zajmie to około 3 godz. 15 min.
Zasięg elektryczny MINI Countryman wynosi teoretycznie około 42 kilometrów. Prędkość maksymalna z napędem elektrycznym wynosi 125 km/h. Dzięki temu można jeździć z napędem elektrycznym w każdej sytuacji, w tym na przykład na autostradzie. W praktyce jest bardziej prawdopodobne, że w ruchu miejskim MINI będzie napędzane wyłącznie elektrycznie, na przykład w celu ograniczenia emisji spalin i zmniejszenia zużycia paliwa.
Countryman jest wyposażony w inteligentny napęd na wszystkie koła ALL4. W normalnych warunkach jazdy zawsze jedno z dwóch źródeł zasilania jest używane w tym samym czasie. Drugi można włączyć w dowolnym momencie, aby na przykład poprawić przyczepność. Jest to kontrolowane przez jednostkę DSC.
Tryb eDrive
Kierowca może wybierać spośród 3 różnych trybów za pomocą przycisku eDrive: AUTO eDrive, MAX eDrive i Save Battery. W trybie AUTO eDrive Countryman zawsze samodzielnie wybiera najkorzystniejszą kombinację silnika elektrycznego i benzynowego. W tym trybie można jechać do 80 km/h wyłącznie na napędzie elektrycznym. Po mocnym naciśnięciu pedału gazu silnik benzynowy automatycznie włącza się. MAX eDrive umożliwia jazdę z napędem w 100% elektrycznym z prędkością do 125 km/h. Podczas kickdownu silnik spalinowy jest również aktywowany w tym trybie. W trybie oszczędzania baterii MINI korzysta z silnika spalinowego. Można na przykład użyć tego trybu, aby zapisać zasięg elektryczny na później. Jeśli wyposażysz MINI w system nawigacji i będziesz jechać z włączonym prowadzeniem po trasie, system weźmie również pod uwagę trasę, aby określić, kiedy najlepiej jest jechać z napędem elektrycznym.
Praktyczny
Countryman plug-in hybrid ma wnętrze niemal tak wszechstronne, jak zwykła wersja Countrymana. MINI było w stanie to osiągnąć dzięki swojej kompaktowej strukturze i rozmieszczeniu różnych komponentów eDrive. Akumulator znajduje się pod tylnym siedzeniem, które zostało tylko nieznacznie podniesione. Jest więc wystarczająco dużo miejsca, aby przewieźć pięć dorosłych osób. Obudowa jest również nieco mniejsza w wersji hybrydowej niż w wersji konwencjonalnej. Podparcie tylnych siedzeń pozwala również na podział 40 : 20 : 40 i można je również rozłożyć na płasko. Oparcie można również regulować pod kątem nachylenia, aby zwiększyć komfort siedzenia lub stworzyć więcej miejsca do przechowywania.
Wnioski
Po raz pierwszy w gamie MINI możemy również zdecydować się na hybrydę plug-in. W tym celu MINI może odwołać się do bogatego doświadczenia grupy BMW i dlatego stał się modelem, który istnieje od pierwszego dnia. Poza kilkoma szczegółami, MINI Cooper S E Countryman ALL4 jest również taki sam jak jego bracia z regularnej gamy.
Dodatkowe zdjęcia na zewnątrz i wewnątrz:
Johan De Haes
Test driver
