Review
BMW 330e plug-in hybride
Sinds kort is er ook een 3 Reeks berline met een stekker beschikbaar. De BMW 330e plug-in hybride is er vanaf 43.250 euro en combineert een elektromotor met een BMW TwinPower turbomotor. Een 3 Reeks zoals we dat gewoon zijn, maar ook één die daarenboven lokaal emissievrij kan rijden. Wij deden een rijtest met deze groene sportieve jongen.
Plug-in hybride
Het plug-in hybride systeem van de BMW 330e bestaat uit de combinatie van een elektromotor met een verbrandingsmotor. De elektromotor levert een vermogen van 88pk en heeft een max. koppel van 250 Nm. De verbrandingsmotor is een benzinemotor met vier cilinders met een vermogen van 184 pk en een max. koppel van 290 Nm. Het systeemvermogen van de combinatie van de elektromotor met de verbrandingsmotor bedraagt in totaal 252 pk. Het max. systeemkoppel is 420 Nm. De BMW 330e trekt op van 0-100 km/u in 6.1 sec en heeft een topsnelheid van 225 km/u. Ook zuiver elektrisch kan je doorgaan tot de aardige topsnelheid van 120 km/u. Hiermee kan je ook bijvoorbeeld (in theorie) zuiver elektrisch rijden tot op de autosnelweg, hoewel dit in praktijk wellicht niet zo vaak gaat voorvallen. Het is veel efficiënter om de elektrische kilometers bij te houden voor in de stad. De BMW 330e wordt zoals dat hoort bij een 3 Reeks, aangedreven op de achterwielen via een achttrapsautomaat steptronic.
Elektrische range tot 40km
In theorie heeft de 330e een range van tot 40km zuiver elektrisch rijden eens volledig opgeladen. Via een conventioneel stopcontact kan je een lege batterij volledig opladen in ongeveer 3 uur en 15 minuten. Met een BMW i Wallbox kan je de lege batterij opladen in twee uur en 15 minuten. De batterij zit geïntegreerd in een compartiment onder de koffer, waardoor je een vlakke laadvloer behoudt. Het hybride systeem is ook zo gepositioneerd dat de 50/50 gewichtsverdeling over de voor- en de achteras behouden blijft. Iets wat toch een essentieel onderdeel is van de rijbeleving van een 3 Reeks en wat wij dus ook zeer positief vonden aan onze testrit met de 330e.
Rij modi
Op vlak van rij modi kan je via de Driving Experience Control knop op de middenconsole net als bij een klassieke 3 Reeks kiezen tussen sport, comfort en eco pro. Er is eveneens een “eDrive” knop. Hiermee kan je kiezen tussen AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE en SAVE BATTERY. In AUTO eDRIVE werken de verbrandingsmotor en elektromotor zo efficiënt mogelijk samen. In deze modus kan je zuiver elektrisch tot 80km/u rijden. In MAX eDRIVE modus rij je zuiver elektrisch en kan je een topsnelheid halen van 120 km/u. Als je ad hoc toch extra vermogen nodig hebt, dan schiet de verbrandingsmotor aan wanneer je de kickdown volledig indrukt tot voorbij de weerstand. Met SAVE BATTERY kan je de elektrische range bewaren voor een later moment om bijvoorbeeld in de stad te rijden.
Elektrisch rijden
De 330e is ook uitgerust met een zogenaamde Proactive Driving Assistant. Dit werkt via het navigatiesysteem en dit wanneer je routebegeleiding actief is. Het systeem gaat dan o.a. op basis van de gekozen route analyseren wanneer het best de elektromotor gebruikt en wanneer best de verbrandingsmotor. Als de batterij het toelaat gaat het systeem ervoor kiezen om vooral elektrisch te rijden in o.a. residentiële buurten, bergop,… en wanneer je de bestemming gaat bereiken. Volgens BMW bedraagt het gecombineerd verbruik gemiddeld 2.1-1.9 l/100km en heeft de 330e een CO²-uitstoot van 49-44 g/km.
Conclusie
Rijden met de 330e plug-in hybride voelt aan als rijden met een 3 Reeks en dat stemt ons gelukkig. De karakteristieke wegligging van een 3 Reeks met gelijkmatige gewichtsverdeling over de voor- en de achteras kan je ook in de 330e terugvinden. Het vermogen van 252 pk is ruimschoots voldoende en rijden in de stad in zuiver elektrische modus gebeurt vlot en quasi geruisloos. De autonomie voor zuiver elektrisch rijden is wellicht nog voor verbetering vatbaar, maar voor lokaal emissievrij rijden is dit zeker voldoende.
Johan De Haes
Test driver
