Technische specificaties:
MINI Cooper S E Countryman ALL4
De MINI Cooper S E Countryman ALL4 is het allereerste plug-in hybride model van het merk. Dit model maakt gebruik van BMW Group eDrive componenten, maar dan aangepast aan de specifieke noden van MINI. Met een vermogen van 224 pk en een range van 42 km is het alvast een geslaagd debuut.
Plug-in hybride
De basisprijs van de MINI Cooper S E Countryman ALL4 bedraagt 36.650 euro. Het plug-in hybridesysteem bestaat uit de combinatie van een 1.5 driecilinder MINI TwinPower Turbo benzinemotor en een synchrone elektromotor. Het vermogen van de benzinemotor bedraagt 136 pk met een max. koppel van 220 Nm. De elektromotor levert een vermogen van 88 pk en een max. koppel van 165 Nm. dat al vanuit stilstand beschikbaar is. De voorwielen worden aangedreven door de verbrandingsmotor in combinatie met een aangepaste steptronic met zes versnellingen. De achterwielen worden door de elektromotor aangedreven. Het systeemvermogen bedraagt 224 pk met een max. koppel van zo’n dikke 385 Nm. Deze plug-in MINI gaat vlot vooruit. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt 6,9 sec.
De MINI is voorzien van een Lithium-ion batterij die gepositioneerd zit onder de achterzetels en voor de elektromotor. De batterij heeft een capaciteit van 7,6 kWh. De batterij kan opgeladen worden in 2u 15 min met een wallbox. Als je de MINI via een regulier stopcontact oplaadt dan duurt dat ongeveer 3u 15 min.
De elektrische range van de MINI Countryman bedraagt zo’n 42 kilometer in theorie. De topsnelheid zuiver elektrisch bedraagt 125 km/u. Je kunt dan ook in elke situatie elektrisch gaan rijden, dus ook bijvoorbeeld op de autosnelweg. In de praktijk zal het eerder in stadsverkeer zijn dat de MINI zich puur elektrisch gaat voortbewegen, bijvoorbeeld om emissie-vrij te rijden en het verbruik naar omlaag te halen.
De Countryman is voorzien van ALL4 intelligente vierwielaandrijving. In normale rijomstandigheden is het telkens één van de twee krachtbronnen die gebruikt wordt tegelijkertijd. De andere kan op elk moment ingeschakeld worden om bijvoorbeeld de tractie te verbeteren. Dit wordt aangestuurd door de DSC unit.
eDrive Mode
De bestuurder kan via de eDrive knop kiezen uit 3 verschillende modi: AUTO eDrive, MAX eDrive en Save Battery. In de AUTO eDrive Modus kiest de Countryman altijd zelf de meest gunstige combinatie van elektro- en benzinemotor. In deze modus kan je tot 80 km/u zuiver elektrisch rijden. Als je het gaspedaal stevig indrukt, springt de benzinemotor automatisch bij. In MAX eDrive rij je 100 % elektrisch en dit aan snelheden tot 125 km/u. Bij kickdown wordt ook in deze modus de verbrandingsmotor geactiveerd. In de Save Battery modus maakt de MINI gebruik van de verbrandingsmotor. Je kunt deze modus bijvoorbeeld gebruiken om de elektrische range op te sparen voor wanneer je die later nodig hebt. Als je de MINI uitrust met een navigatiesysteem en je rijdt met routebegeleiding op, dan gaat het systeem ook rekening houden met de route om te bepalen wanneer er best elektrisch gereden kan worden.
Praktisch
De Countryman plug-in hybride heeft een bijna even veelzijdig interieur als de reguliere versie van de Countryman. MINI heeft dit kunnen realiseren dankzij de compacte structuur en de opstelling van de verschillende eDrive componenten. De batterij bevindt zich onder de achterbank, die slechts in beperkte mate verhoogd werd. Er is dan ook nog steeds voldoende ruimte voor vijf volwassenen te vervoeren. Ook de koffer is iets kleiner in de hybride dan in de conventionele versie. De steun van de achterste zetels bieden ook de mogelijkheid tot een 40 : 20 : 40 split en je kunt ze eveneens plat leggen. De rugleuning is ook in de helling verstelbaar voor meer zitcomfort of om meer opbergruimte te creëren.
Conclusie
Voor het eerst kunnen we binnen het gamma van MINI ook kiezen voor een plug-in hybride. MINI kan hiervoor beroep doen op de rijke ervaring binnen de BMW group en dit is dan ook een model geworden dat er vanaf dag 1 staat. Op enkele details na is de MINI Cooper S E Countryman ALL4 ook hetzelfde als zijn broertjes binnen het reguliere gamma.
Bijkomende beelden exterieur en interieur:
Johan De Haes
Test driver
