Review
VW Golf GTE
De Golf heeft sinds zijn ontstaan in 1974 altijd bijgedragen tot de technologische vooruitgang van zijn tijd. Wie denkt dat een dynamische en sportieve wagen niet samen kan gaan met een laag verbruik, heeft nog niet kennis gemaakt met de Golf GTE. Deze Plug-in hybride Golf heeft een vermogen van maar liefst 204 pk en een gemiddeld verbruik van slechts 1,5 liter en CO2-uitstoot van 35g/km. What a time to be alive.
Hybride
De Golf GTE (vanaf 38.490 euro) is een plug-in hybride die beschikt over 2 krachtbronnen die aan elkaar gekoppeld zijn via een parallel hybride aandrijflijn. Enerzijds beschikt deze Golf over een traditionele verbrandingsmotor: een 1.4 TSI viercilinder benzinemotor met een vermogen van 150 pk. Anderzijds beschikt deze hybride ook over een elektromotor met een vermogen van 102 pk. Het systeemvermogen bedraagt op die manier 204 pk en het maximum systeemkoppel is 350 Nm. Spurten van 0-100 km/u doet de GTE in 7,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 217 km/u. Als transmissie beschikt de Golf GTE over een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling en zes versnellingen.
Rijmodi
Het samenspel van het aandrijfsysteem wordt geregeld via 3 rijmodi: puur elektrisch, met de verbrandingsmotor of hybride.
De afstand die je kan afleggen zuiver elektrisch bedraagt volgens Volkswagen 50 kilometer. In deze stand is de topsnelheid eveneens beperkt tot 130 km/u. Het spreekt voor zich dat je in deze stand maar weinig hoort van de wagen, behalve wat rolgeluid. Deze stand zal vooral in de stad zijn nut kunnen bewijzen waar je vaak moet stoppen en vertrekken en dus anders veel zou verbruiken.
In de hybride modus kan de bestuurder ervoor kiezen om de batterij op te laden tijdens het rijden, de lading bij te houden om bijvoorbeeld later in een stedelijke omgeving te gebruiken, of te gebruiken tot wanneer de batterij opnieuw leeg is.
Als je op de GTE-knop drukt, wordt de sportiefste stand met maximaal vermogen geactiveerd. Het vermogen is meteen beschikbaar en je kan accelereren naar 100 km/u in slechts 7.6 seconden. Voor een korte tijd kan je in deze modus met de boost-functie ook een topsnelheid bereiken van 222 km/u i.p.v. 217 km/u. Het motorgeluid dat uit de GTE komt bij sportief rijden, klinkt lekker sportief in de oren. We like it.
Plug-in
De batterij kan opgeladen worden o.a. tijdens het rijden d.m.v. de recuperatie van kinetische energie tijdens het remmen. De motor fungeert dan tijdelijk als een generator die de batterij van het hybridesysteem gaat opladen. Daarnaast kan je de GTE ook opladen via een stekker in het stopcontact. Je kan de GTE volledig opladen in 3,5 uur via een stekker in een klassiek stopcontact of in 2,5 uur via een Wallbox of een publieke laadpaal van 3,6 kilowatt.
Gran Turismo
De GTE is eveneens een derde telg in de GT-familie van de Golf. GT staat voor Gran Turismo en is synoniem voor sportiviteit. Zijn oudste broertje moet ik u waarschijnlijk niet leren kennen: de legendarische Golf GTI, de sportieve Golf met een benzinemotor en een vermogen van 230 pk enkel nog overtroffen door de Golf R. De sportiefste Golf diesel is de GTD. Deze koppelrijke krachtpatser heeft een vermogen van 184 pk. Nu wordt deze familie uitgebreid met de GTE, een sportieve plug-in hybride.
Rijhulpsystemen
In de standaarduitrusting van de Golf GTE vinden we o.a. Front Assist en City-noodstopfunctie terug. Dit zorgt ervoor dat je als bestuurder een waarschuwing krijgt, wanneer een andere auto te snel nadert. Indien noodzakelijk gaat de GTE dan ook automatisch afremmen. In een noodsituatie gaat dit systeem er ook voor zorgen dat de remweg verkort wordt door mee te helpen afremmen.
Ben je geen parkeerheld dan kan je kiezen voor een optioneel parkeerhulpsysteem. Dankzij dit systeem helpt de auto jou om in parallelle en dwarse parkeerplaatsen te manoeuvreren. De bestuurder bedient nog steeds het gaspedaal en de rem en de auto neemt het stuur voor zijn rekening (zie demo in video).
Conclusie
De VW Golf GTE is wat ons betreft een zeer geslaagde en authentieke plug-in hybride. Eigenlijk krijg je twee auto’s voor de prijs van één. Enerzijds heb je een auto die zuiver elektrisch kan rijden, ideaal in een stedelijke omgeving en goed voor het milieu en de bankrekening. Anderzijds heb je een sportief bommetje met veel vermogen en een sportieve soundtrack.
Johan De Haes
Test driver
