Johan De Haes
Test driver
Es handelt sich um den Toyota Prius Plug-in-Hybrid. In diesem Autonomietest möchte ich die Reichweite auf der Autobahn unter realen Fahrbedingungen herausfinden, um die minimale Reichweite dieses Autos zu ermitteln. Ich wollte auch wissen, wie lange es dauert, bis die Batterie vollständig geladen ist und wie viel das Auto verbraucht, wenn die Batterie vollständig leer ist.
Es handelt sich um den Toyota Prius Plug-in-Hybrid mit einer 13,6 kWh Batterie. Er hat eine WLTP-Reichweite von bis zu 72 km*. Der Prius PHEV hat eine Leistung von 223 PS. Er wird von einem neuen 2,0 Liter Motor (152 PS DIN / 112 kW) angetrieben und wird in Kombination mit einem neuen, stärkeren Transaxle-Frontmotor (163 PS DIN / 120 kW) verwendet. Der Prius beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Das Drehmoment beträgt 190 Nm. Das Auto hat einen Zweiradantrieb.
*(Kombinierter Fahrzyklus, abhängig von den Fahrbedingungen und der Quelle des Modells:Toyota.be)
Ich werde die Reichweite bei höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Ich würde gerne wissen, wie hoch die Mindestreichweite dieses Autos sein könnte. Ich machte den Test im Mai und es war zum Zeitpunkt des Tests etwa 16 Grad warm.
Zu Beginn dieses Teils des Tests ist die Batterie zu 100 % geladen. Die Reichweitenanzeige zeigt eine Reichweite von 67 km an. Als Bezugspunkt für die Bestimmung der Entfernung der Reichweite verwende ich die Gesamtkilometerzahl: 14.006 km.
Während dieser Fahrt fuhren wir mit einer konstanten Geschwindigkeit von 110-120 km/h. Die Geschwindigkeit war in der Regel nicht höher als in der Vergangenheit. Nach 20 km zeigt die Reichweitenanzeige eine verbleibende Reichweite von 45 km an und der durchschnittliche Verbrauch beträgt 18,5 kWh/100 km. Nach 37 km zeigt die Reichweitenanzeige 23 km verbleibende Reichweite an und wir liegen bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 19,6 kWh/100 km.
Wir fahren die Batterie bis zum Ende herunter und erhalten eine Gesamtreichweite von 54 km auf der Autobahn (14,060 km – 14,006 km). Ich möchte auch anmerken, dass die Batterie nicht vollständig entladen zu sein scheint. Bei der Batterieanzeige bleibt ein blauer Balken sichtbar, wenn die Batterie scheinbar leer ist, und zeigt die verbleibende Ladung an.
Der durchschnittliche Verbrauch betrug 19,9 kWh/100 km am Ende der Fahrt.
Toyota sagt, dass mit dem eingebautes Ladegerät mit 3,3 kW Sie können die Batterie von 0 auf 100 % in vier Stunden mit einer Standard 220 V Netzstromversorgung aufladen. Wir haben das Auto zweimal voll aufgeladen und das Auto zeigte an, dass es ihm gut geht. würde 4 Stunden und 20 Minuten dauern, um die Batterie vollständig aufzuladen..
Nach dem Laden stellen wir fest, dass wir ein Volumen von 11,15 kWh geladen haben. In der zweiten Sitzung zeigte die Anwendung an, dass wir 11,44 kWh berechnet hatten.
Auf der Grundlage dieser Informationen nehme ich an, dass die nutzbare Kapazität der Batterie in der Größenordnung von 11 bis 11,4 kWh liegt.
Um den Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie zu ermitteln, führten wir einen Test auf der Fahrt von den Ardennen nach Brüssel und zurück durch, wobei wir ausschließlich auf der Autobahn fuhren. Die Gesamtentfernung betrug 118 km. Während dieser Testfahrt verbrauchten wir 5 Liter Kraftstoff pro 100 km.
Die effektive Reichweite des Toyota Prius Plug-in-Hybrid auf der Autobahn beträgt 54 km, gemessen bei milden Temperaturen von 16 Grad. Sie können die Batterie in 4 Stunden und 20 Minuten von 0 auf 100 % aufladen. Sie fragen sich, wie viel eine entladene Batterie verbraucht? Auf der Grundlage unserer Testfahrt kamen wir auf 5 l/100 km auf der Autobahn.
Sind Sie neugierig auf die Reichweite anderer Plug-in-Hybridfahrzeuge? Lesen Sie dann unseren Reichweitentest mit dem BMW 225e xDrive active tourer und dem Volvo XC40 T4 Recharge PHEV.
Test driver
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Sehr informativer praxisbezogener aussagekräftiger Test. Schade nur, dass der Preis völlig überzogen ist.