Johan De Haes
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Questa è la BMW 225e xDrive Active Tourer ibrida plug-in. In questo test di autonomia, voglio scoprire l’autonomia autostradale in condizioni di guida reali per scoprire l’autonomia minima di quest’auto. Ho fatto il test solo in autostrada e non di nuovo separatamente in città, perché ho notato che le ibride plug-in non hanno una grande differenza. Non esitare a leggere il mio test con la BMW X3 xDrive30e PHEV e la BMW 530e xDrive Touring PHEV, dove ho effettuato test in autostrada e in città.
Questa è la BMW 225e xDrive Active Tourer ibrida plug-in con batteria da 14,2 kWh (16,3 kWh di capacità lorda). L’autonomia di guida WLTP è di 82 – 92 km. La BMW 225e ha una potenza di sistema di soli 245 CV. Passa da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. La BMW 225e è dotata di trazione integrale Il prezzo base della BMW 225e è di 45.900 euro. Guarda il test drive POV della BMW 225e Active Tourer qui.
Verificherò l’autonomia a velocità medie più elevate in autostrada. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia minima di quest’auto. Ho fatto il test a febbraio e durante il test c’erano tra i 6,5 e gli 8,5 gradi. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 100%. Dopo 13 km, la batteria è al 75% e l’indicatore di autonomia mostra ancora un’autonomia di 61 km. Il consumo medio è di 22,6 kWh/100 km. Dopo aver percorso 47 km, la batteria è al 25% e l’indicatore di autonomia mostra ancora un’autonomia di 22 km. Il consumo medio è di 20,2 kWH/100 km. Abbiamo guidato la batteria completamente scarica e il risultato finale è stato un’autonomia di 66 km e un consumo medio di 20,4 kWh.
Ora facciamo un test di ricarica presso una stazione di ricarica CA. Questo La BMW 225e ha un caricatore di bordo da 7,4 kW. BMW afferma che ci vogliono 2,5 ore per caricare la batteria da 0 al 100% a una velocità di 7,4 kW. Abbiamo fatto il test ed effettivamente ci sono volute 2,5 ore per caricare completamente la batteria.
In conclusione, l’autonomia della BMW 225e xDrive Active Tourer ibrida plug-in in autostrada è di circa 66 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata con temperature basse tra i 6 e gli 8,5 gradi. In città, probabilmente avrai un raggio d’azione simile o qualche chilometro in più. Sospetto che otterrai un’autonomia maggiore a temperature molto più elevate. In base ai precedenti test condotti con i PHEV, probabilmente in estate si assesterà intorno al range WLTP di 82-92 km.
Sono curioso di conoscere l’autonomia di guida degli altri modelli. Assicurati di leggere la prova di autonomia con la Volvo XC40 Recharge PHEV.
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