SKODA ENYAQ 85 (82KWH) RIJBEREIKTEST EN SNELLAADTEST

Bij aanvang van de test was de batterij voor 100% geladen en gaf de rijbereikindicator 549 km aan. We starten de test in Kortenberg en rijden via de Leuvensesteenweg richting Brussel centrum. Het eerste stukje was stadsverkeer, maar met redelijk vlot doorrijden. Naarmate we Brussel naderen wordt het drukker en zitten we in een typisch stadsscenario: stoppen en optrekken aan relatief lage snelheden met ook af en toe filerijden. Ik heb deze rit quasi volledig in de efficiënte B-modus gereden. Ik heb de test gedaan in april. Het was een zachte dag met zo’n 12 graden.

Na 24 kilometer rijden hebben we een eerste cijfer. De batterij zakte van 100% naar 94% en het verbruik klokt af op 15,6 kWh/100 km. Als we dit verbruik van doorrekenen op basis van de batterijcapaciteit, komen we op een geschat stadsbereik van 494 kilometer. Dat is een mooi resultaat. Als je nog meer fileverkeer hebt, gaat dat verbruik wellicht wel hoger uitvallen.

Tijd om de stad te verlaten. We nemen de autosnelweg richting Namen met als bestemming de Ardeense wegen. We rijden 120 km/u waar het kan. Af en toe wat trager door werken, maar over het algemeen is het een vlotte rit. Ik heb in totaal 101 km gereden. Het was die dag 16 graden. Ik kwam uit op een verbruik van 17,8 kWh/100 km en dat geeft een geschat rijbereik van 433 km.

Later op de dag reed ik ook terug van de Ardennen richting Brussel. Ik kwam toen uit bij een verbruik van 17,4 kWh/100 km, wat neerkomt op een geschat rijbereik van 443 km. Het was toen iets warmer, nl 19,5 graden. Al bij al is dat toch een relatief laag verbruik op de autosnelweg, waardoor die een meer dan aanvaardbare range heeft op de autosnelweg.

We zijn intussen in de buurt van Marche-en-Famenne en we verlaten de snelweg. We rijden nu op landwegen, en ik wil ook even voelen wat de auto kan. Ik heb een paar kilometer wat sportiever gereden, vaker opgetrokken, en daarna weer rustig doorgereden. Na 15 kilometer op deze wegen, bij 16,5 graden, is het gemiddelde verbruik 20,5 kWh/100 km. Dat is hoger dan het verbruik op de autosnelweg. Dat brengt het ‘sportieve’ bereik op 376 kilometer.

Voor deze test ga ik langs bij één van de 60 laadpleinen van DATS 24, de sponsor van deze rijbereik test. Deze Enyaq 85 kan DC-snelladen aan een vermogen van 135 kW. Skoda zegt dat deze EV in 28 min. van 10% naar 80% gaat.

Wij doen de test bij temperaturen van rond de 18,5 graden. Bij het begin van de test, is de batterij voor 20% vol en staat de range indicator op 105 km. We starten het laden en na enkele ogenblikken zijn we aan het laden tegen een vermogen van 120 kW. Na 10 minuten kijk ik opnieuw. We zitten dan te laden aan een snelheid van 131 kW. Op het scherm lees ik ook af dat er op een bepaald moment geladen moet geweest zijn aan 134 kW. In 10 minuten ging de batterij van 20% naar 45%. We wonnen 129 km aan rijbereik.

Na 20 minuten is de laadsnelheid gezakt naar 109 kW. Nog steeds redelijk hoog dus. De batterij ging van 45% naar 70%. We wonnen nog eens 128 km aan rijbereik. Na 30 minuten stoppen we de test. Ik zag dat we toen nog maar aan een laadsnelheid zaten van 40,6 kW. De batterij staat op 85% en we zitten aan 440 km range op de indicator. Op 30 minuten wonnen we dus 335 km en gingen we van 20% naar 85% bij 18,5 graden.

Hoe zit het met AC-laden? Ik heb geen AC-test gedaan, maar ik kan wel meegeven dat je kan AC-laden aan 11 kW en dat de oplaadtijd om van 0% naar 100% te gaan zo’n 8u bedraagt.

Nu wil ik het maximale rijbereik gaan uitzoeken. Hiervoor zoek ik de typische gewestwegen op: weinig verkeer, geen stoplichten, en gewoon vlot doorrijden met een constante snelheid van zo’n 70 km/u. Dit zijn zo’n beetje de ideale omstandigheden.

Na een rit van 50 kilometer onder deze omstandigheden en bij een temperatuur van 20 graden, lees ik een verbruik af van amper 9,5 kWh. Wauw, dat is een heel ander cijfer dan bij de eerdere tests. Natuurlijk, het is een korte test van maar 50 km. Maar als je dit verbruik kunt vasthouden, spreek je over een rijbereik van 811 kilometer. Dat is een enorm verschil met het rijbereik op de autosnelweg of bij sportief rijden. Het toont vooral aan hoe groot de invloed van je rijstijl en de omstandigheden is.

Als conclusie kan ik zeggen dat het minimale rijbereik tijdens mijn test ergens lag tussen de 376 km bij sportief rijden en 433 km op de autosnelweg dit bij temperaturen van rond de 16 graden. Op gewestwegen en bij een zuinige rijstijl zag ik een potentieel maximaal rijbereik van maar liefst 811 km bij een temperatuur van 20 graden. In de stad zat ik aan zo’n 494 kilometer rijbereik, bij toch al eerder drukker stadsverkeer. Over de hele rit bekeken, heb ik zo’n 374 km gereden en ging de batterij van 100% naar 20%. Het gemiddelde verbruik klokte af op 15,9 kWh per 100 km en zo kom ik op een geschat rijbereik in een gemengd scenario van zo’n 484 km. Ik vermoed dat je bij koudere temperaturen wat minder bereik hebt, en in de zomer uiteraard zeker nog wat meer. Bij de snellaadtest valt op dat de enyaq geen noemenswaardig hoog laadvermogen heeft, maar dat dit anderzijds wel redelijk stabiel blijft. Zo begonnen we aan 120 kw en na 20 minuten zaten we nog steeds aan zo’n 109 kw, waardoor die toch een goed laadresultaat geeft. Op 30 minuten wonnen we 335 km en gingen we van 20% naar 85% bij 18,5 graden.