CUPRA BORN 77 kWh TEST D’AUTONOMIE ET TEST DE CHARGE RAPIDE

Je vais d’abord tester l’autonomie à des vitesses moyennes plus élevées sur autoroute. Je vais savoir quel est le rayon d’activité minimal de cette voiture pour que vous puissiez l’utiliser. Au début de cette partie du test, la batterie est à 90 %. Je base mon estimation de l’autonomie sur la consommation moyenne et la capacité nette de la batterie. J’ai fait le test en février et la température se situait entre 9 et 11,5 degrés.

Pour ce test, j’ai roulé de Bruxelles à Namur et retour, pour un trajet total de 193 km. La batterie est tombée à 33 % et l’autonomie estimée sur la base d’une consommation de 20,6 kWh était de 374 km.

Effectuons maintenant un test de charge sur un chargeur rapide. La Cupra Born est équipée d’un système de recharge combiné. Grâce à ce système, le Cupra Born peut être rechargé à la fois en courant alternatif et en courant continu. Pour ce test, je vais charger la voiture sur un chargeur rapide DC. La Cupra Born peut charger rapidement jusqu’à 135 kW.

Au début du test, la batterie n’est qu’à 21 %. Il fait 11 degrés à l’extérieur. La voiture a indiqué qu’il faudrait environ 1 heure et 20 minutes pour recharger complètement la batterie. Je ferai un test de recharge de 30 minutes. Après 10 minutes, je chargeais à un taux de 64 kW. La batterie a augmenté à 34% et nous avons gagné environ 48 km sur l’indicateur d’autonomie. Au bout de 20 minutes, j’ai remarqué que nous étions en train de charger à 69 Kw. J’ai gagné encore 54 km d’autonomie et la batterie est maintenant à 49%. Après 30 minutes, la batterie est à 64 %. Le taux de charge est toujours de 62 kw. Nous sommes donc passés de 21 % à 64 % en 30 minutes, et nous avons gagné 152 km d’autonomie.

Je vais maintenant tester l’autonomie à des vitesses plus faibles en ville. Je voudrais savoir quelle est l’autonomie maximale de cette voiture. Au début de cette partie du test, la batterie est à 53 %. La température était comprise entre 1 et 4 degrés. J’ai fait un essai de 69 km, d’abord à Bruxelles. Ensuite, j’ai quitté la ville et j’ai roulé sur des routes de petites villes. Il s’agissait d’une zone urbaine, parfois plus rurale, mais avec de nombreuses occasions de conduire en continu, généralement entre 50 et 70 km/h.

Jetons un coup d’œil à mes résultats. Après un trajet d’essai de 69 km, j’ai déchargé la batterie à 33 %. La consommation moyenne s’est élevée à 19,5 kWh et l’autonomie estimée est de 395 km.

En conclusion, l’autonomie de la Cupra Born équipée de la batterie de 77 kWh se situe entre 374 km et 395 km, sur la base de conditions de conduite similaires et mesurées par des températures assez froides comprises entre 1 et 11,5 degrés. Je pense que vous obtiendrez probablement plus d’autonomie à des températures beaucoup plus élevées et moins d’autonomie en hiver à des températures beaucoup plus basses. Il faisait beaucoup plus froid lors de mon essai en ville. Si la température avait été similaire à celle de l’essai sur autoroute, l’autonomie en ville aurait été nettement supérieure.

Vous êtes curieux de connaître l’autonomie de la Cupra Born équipée d’une batterie de 58 kWh ? Lisez mon essai de ce modèle.

Nous avons également effectué un test avec son frère Volkswagen. Découvrez le test d’autonomie de la VW ID.3 ici.